1972 - Aston Martin V8 “Pre-Production Prototype”

240 000 € Estimation : 190 000 – 240 000 €

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Châssis n° V8/10500/RCH Carte grise française de collection « La première Aston Martin à porter le nom de V8 » Nous sommes le 27 septembre 1969, à Newport Pagnell. La firme Aston Martin, alors à la sortie des années glorieuses des DB2, DB4, DB5 et DB6, cherche à se renouveler et passer le cap des années 1970 la tête haute et les finances… dans le vert ! La DBS est somptueuse, mais son 6-cylindres n’est plus dans l’air du temps : place aux V8 ! C’est donc chose faite avec la déclinaison de son modèle moderne (exit les DB6 Mk2) en version 8-cylindres, nous avons nommé la DBS V8. Le résultat est plaisant mais le succès n’est pas assez au rendez-vous au goût de David Brown, qui prend la lourde décision de céder David Brown Corporation à la société Company Developments. Avant de partir, David Brown avait débuté la confection de la seconde série de la DBS V8, avec un accent particulier sur les évolutions aérodynamiques. C’est ici que débute l’histoire de #10500, l’auto qui illustre ces pages. Après de nombreux tests, la face avant de la DBS V8 manque d’efficience. Il est décidé de revenir sur un design à deux feux avant, qui répondent qui plus est à l’identité initiale des DB à succès. La société Company Development frappe un second coup, le patronyme DB disparait pour insister sur les différences de ce nouveau modèle. La DBS V8 devient AM V8, nom que nous conserverons jusqu’en 1990. #10500 est donc immatriculée en juin 1972 au nom d’Aston Martin, qui la conservera jusqu’en avril 1975. Elle passe alors entre les mains de M. Walsh, puis dans la famille Foster, qui la conservera jusque dans les années 1990. Son dossier raconte l’histoire de cette auto depuis le début, sans une année d’interruption… Elle arrive en 2008 au Portugal, avant d’être intégralement restaurée en 2017 (dossier photo exceptionnel) dans sa teinte de Bahamas Yellow. Peu de temps après, #10500 est achetée par le propriétaire actuel et immatriculée en France. Aujourd’hui, son état est proche du neuf, sans défaut notoire. Notre essai routier nous a permis de vérifier son parfait état de fonctionnement : le V8 offre un confort considérable, et est aussi à l’aise en conduite sportive qu’en cruising ! Vous l’aurez compris, l’auto qui illustre ces pages n’est pas n’importe quelle Aston Martin V8. Nous parlons ici de la première auto à porter ce patronyme mythique de la production de Newport Pagnell. Véritable automobile de musée, l’état actuel de #10500 permettra à son prochain propriétaire de choisir entre objet d’exposition à l’histoire unique, et solide compagnon de voyage… A vos enchères !