Delahaye 135 M Coach par Guilloré

1948 - Delahaye 135 M Coach par Guilloré Châssis n° 801084 Carte grise française Véhicule vendu sans contrôle technique En octobre 1935 lors du Salon de l’Automobile de Paris, les visiteurs découvrent, non sans surprise, la nouvelle Delahaye Type 135 représentant alors l’aboutissement de la gamme 6-cylindres. Brillante mais moins délicate qu’une Bugatti 57, la Delahaye 135 répond au charme de la bourgeoisie discrète est et appréciée d’une clientèle aisée recherchant la polyvalence et la fiabilité conjuguées à l’élégance des grands carrossiers. Basse et racée, la voiture innove par bien des aspects techniques avec un châssis « Bloctube » doté d’un caisson central permettant une bien meilleure rigidité que les systèmes classiques à simples longerons. Par ailleurs, la voiture hérite de son ainée la Type 138 de l’excellente suspension avant à roues indépendantes. En son cœur, respire le moteur 6-cylindres en ligne à soupapes en tête de la même 138, cette fois-ci en deux versions : 18 CV (3,2 litres) ou 20 CV (3,5 litres). Ces modèles étant bien nés, ils vont connaître une évolution mécanique limitée, mais leur polyvalence va leur permettre de briller sur tous les fronts. En compétition, la Delahaye 135 signe un nombre incalculable de succès, agrafant à son palmarès deux des plus prestigieuses épreuves de l’époque : le Rallye de Monte Carlo 1937 et les 24 Heures du Mans 1938 avec trois Delahaye aux quatre premières places. Ces victoires témoignent à la fois des qualités routières et de l’endurance de la Delahaye 135. En plus de cette réussite en course, rares sont les automobiles ayant fait l’objet d’une aussi grande variété d’exécutions. Le Type 135 deviendra la préférée des grands carrossiers pour lesquels ce châssis surbaissé constitue une base idéale pour façonner les lignes les plus inspirées. A côté des carrosseries « usine » réalisées par Chapron, Figoni, Antem, Guilloré, Saoutchik, Labourdette et bien d’autres réaliseront au fil des ans des interprétations allant du plus sobre au plus extravagant. Notre Delahaye 135 M à 3 carburateurs est un élégant Coach carrossé par la grand carrossier Alphonse Guilloré, à Courbevoie, qui habillera des Delahaye jusqu’à l’arrêt de la production automobile de la marque en 1954. Notre Coach se distingue par sa calandre dite « masque d’escrime », signée Philippe Charbonneaux. Si la voiture est à redémarrer après quelques années d’immobilisation, on note que son moteur fut intégralement refait par Laurent Rondoni – Ventoux Moteur Ingenierie en 1991, et le pont en 1996.

Ce lot de la catégorie Voitures de sport et de collection a été adjugé 28 000 € aux enchères le 15 mars 2026 par la maison AGUTTES à Paris.

Soit environ 35 000 € frais de vente inclus (estimation basée sur un taux moyen de 25%).

L'estimation de cet objet était comprise entre 30 000 € et 45 000 €.

Il faisait partie de la vente « AVIONS & AUTOMOBILES DE COLLECTION - La Vente de Printemps ».

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